Las cadenas de distribución suelen estar hechas de materiales metálicos de alta-resistencia, que poseen una excelente resistencia al desgaste, a la tracción y a las altas-temperaturas, lo que garantiza la estabilidad a largo plazo-de la transmisión de precisión dentro del motor.
Composición del material principal
Placas y pasadores de cadena: los componentes principales de la cadena de distribución están hechos principalmente de acero de aleación de alta-resistencia o acero al manganeso, y algunos se someten a tratamientos de carburación, cromado o difusión de vanadio para mejorar la dureza de la superficie y la resistencia al desgaste. Por ejemplo, la cadena de distribución utilizada en el Nissan Sylphy utiliza acero de aleación de alta resistencia-de 1200 MPa, con una vida útil de hasta 300 000 kilómetros. Los pasadores suelen endurecerse para mejorar la resistencia a la fatiga.
Rieles guía y componentes de contacto del tensor: durante la operación, la cadena se acopla con rieles guía de nailon para reducir la fricción, mientras que un tensor hidráulico ajusta automáticamente la tensión para mantener la precisión de la transmisión. La superficie de la cadena a veces se somete a un tratamiento de recubrimiento micro-texturizado para optimizar aún más el rendimiento de fricción y la estabilidad térmica.
Entorno de lubricación: a diferencia de las correas de distribución, las cadenas de distribución se instalan dentro del motor y dependen de la lubricación continua del aceite del motor para reducir el desgaste y disipar el calor, lo cual es una de las principales razones de su vida útil más larga. Por lo tanto, los cambios regulares de aceite son cruciales para mantener la vida útil de la cadena.
