No existe un ciclo de reemplazo fijo para los kits de cadenas de distribución. En la mayoría de los casos, el reemplazo no es obligatorio según el kilometraje. En cambio, debe determinarse en función del uso real del vehículo, el estado del motor y el modelo específico. Generalmente, los primeros 150 000 kilómetros pueden considerarse libres de mantenimiento-, pero algunos modelos (como los motores turboalimentados alemanes) recomiendan una inspección entre 80 000 y 100 000 kilómetros, con reemplazo si es necesario.
Las recomendaciones de reemplazo varían según el modelo
Automóviles familiares de aspiración natural (como Toyota, Honda y otros modelos japoneses)
La cadena de distribución está diseñada para una larga vida útil. Con un mantenimiento adecuado, puede circular de forma estable durante más de 200.000 kilómetros, e incluso hay casos de taxis que recorren más de 500.000 kilómetros y que siguen funcionando con normalidad.
Por ejemplo, el Nissan Sylphy utiliza una cadena de aleación de acero de alta-resistencia con una vida útil diseñada de 300.000 kilómetros y afirma que está "libre de mantenimiento-de por vida".
Vehículos alemanes con turbocompresor (como la serie Volkswagen EA888):
El motor EA888 de tercera-generación tiende a levantar el tensor, lo que puede provocar que los dientes salten en algunos vehículos después de 60.000 kilómetros. Se recomienda una inspección o sustitución cada 60.000-100.000 kilómetros.
Los motores EA888 de primera y segunda-generación requieren más atención; Se recomienda reemplazarlo cada 80.000-120.000 kilómetros o dentro de 6 años.
Vehículos de alta-gama o alto-rendimiento:
Estos motores tienen cargas elevadas y estructuras compactas, lo que resulta en más puntos de fricción en la cadena y un desgaste más rápido. Se recomiendan inspecciones periódicas cada 100.000-150.000 kilómetros.
